Lorsque vos phares cessent de fonctionner, il est important de diagnostiquer le problème de l'ampoule afin de pouvoir effectuer les réparations nécessaires et éviter tout danger pour les autres usagers de la route. Savoir tester une ampoule avec un multimètre permet de déterminer correctement un filament grillé et de vérifier la tension alimentant les phares.
Comprendre les ampoules de phares et les problèmes courants
Il existe trois principaux types d'ampoules de phares pour voitures. Les plus courantes sont les ampoules halogènes. Elles contiennent un filament qui s'illumine lorsqu'un courant électrique le traverse. Leur durée de vie est de 500 à 1 000 heures. Les ampoules LED, quant à elles, ont une durée de vie très longue, pouvant atteindre 25 000 heures.
Les ampoules HID fonctionnent au gaz et ne nécessitent pas de filament . Elles produisent une lumière très vive. Il est important de savoir reconnaître une ampoule halogène grillée. Une ampoule défectueuse peut produire un éclairage faible et parfois vaciller , ou encore ne pas fonctionner du tout. Le faisceau des feux de route peut alors paraître irrégulier.
Cependant, ces problèmes n'indiquent pas forcément que l'ampoule est défectueuse. Ils peuvent également être dus à des câbles endommagés , des connexions sales ou des problèmes électriques.
Les ampoules de phares peuvent tomber en panne pour de nombreuses raisons. Les allumer et les éteindre fréquemment réduit leur durée de vie . Les vibrations du véhicule peuvent également les endommager.
Les ampoules sont également sensibles aux températures extrêmes. En touchant une ampoule halogène à mains nues, le sébum de la peau peut créer des points chauds et la faire éclater prématurément.
Outils et précautions de sécurité pour les ampoules de phares
Pour tester un phare LED , vous aurez besoin de plusieurs outils. Le plus courant est un multimètre , qu'il soit électronique ou à aiguille. Les multimètres électroniques sont plus faciles à lire. Des gants propres sont également nécessaires pour manipuler les ampoules en toute sécurité. Enfin, des lunettes de sécurité vous protégeront les yeux en cas de bris de verre.
Avant toute intervention sur le système électrique d'une voiture, n'oubliez jamais les règles de sécurité. Avant de commencer, débranchez toujours la batterie et coupez le contact afin de vous assurer que tous les systèmes sont hors tension. Cela permet d'éviter les courts-circuits accidentels et les risques d'électrocution.
Débranchez d'abord la borne négative. N'oubliez pas de la rebrancher en dernier. Ces instructions de test s'appliquent à tous les modèles de véhicules, qu'il s'agisse d'un problème de phare de Chevrolet Traverse 2015 ou d'un autre modèle.
Veillez à ce que votre espace de travail soit toujours propre et sec. Rangez les ampoules retirées en lieu sûr afin qu'elles ne se cassent pas en roulant. Gardez le manuel de votre multimètre à portée de main, au cas où vous auriez besoin d'aide pour les réglages.
Comment fonctionne un multimètre pour tester les ampoules
Votre multimètre propose différents modes de test d'ampoules. En mode continuité, le courant traverse l'ampoule et un signal sonore est émis. Cela indique si le filament interne est interrompu ou non. En mode résistance, les valeurs affichées indiquent la résistance de l'ampoule au courant électrique.
La méthode la plus simple pour tester une ampoule avec un multimètre consiste à la retirer du véhicule. Si elle reste en place pendant le test, la mesure peut être erronée . En effet, d'autres composants électriques du véhicule peuvent perturber la lecture de la tension.
Une ampoule halogène de bonne qualité présente généralement une résistance de 0.5 à 5 ohms. Les ampoules de plus forte puissance affichent une résistance plus faible . Un filament cassé à l'intérieur de l'ampoule entraînera une mesure de résistance infinie, ou « OL » sur les multimètres numériques.
Selon la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ), environ la moitié des accidents mortels se produisent la nuit ; par conséquent, un éclairage adéquat est crucial pour la sécurité routière.
Guide étape par étape pour tester l'ampoule
1. Retirez l’ampoule du véhicule.
Commencez par éteindre les phares et débrancher la batterie. Ouvrez le capot et repérez l'arrière du phare. Sur certains véhicules, il est nécessaire de retirer des caches ou d'autres pièces pour accéder à l'ampoule.
Débranchez délicatement le connecteur électrique de l'ampoule. Repérez les petites languettes sur lesquelles il faut appuyer pour l'ouvrir. Tirez vers l'arrière sans effectuer de rotation. Nettoyez les contacts (éventuellement avec un nettoyant pour contacts électriques) s'ils sont encrassés ou sales.
Pour la remplacer, il suffit de tourner l'ampoule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ou de la déclipser. Saisissez-la par sa base, et non par la partie en verre. Si vous devez manipuler le verre d'une ampoule halogène, neutralisez-le avec de l'alcool avant de la remplacer.
2. Calibrer le multimètre
Sur votre multimètre, réglez-le sur le mode continuité. Sinon, utilisez le mode résistance et le niveau le plus bas, généralement 200 ohms. De nombreux multimètres récents sélectionnent automatiquement la gamme appropriée.
Vérifiez votre multimètre , puis appliquez-le à l'ampoule. Connectez les deux pointes de touche. En mode continuité, vous devriez entendre un bip, tandis qu'en mode résistance, vous verrez apparaître une très petite valeur. Cela confirme que le multimètre fonctionne correctement.
Assurez-vous que vos sondes de test sont bien aiguisées et propres. Des sondes sales ou endommagées donnent des mesures inexactes. Remplacez-les dès qu'elles semblent défectueuses.
3. Test des filaments
Un circuit ouvert indique que les LED grillées doivent être remplacées. Placez les pointes de touche du multimètre sur les contacts métalliques du culot de l'ampoule. Si l'ampoule comporte deux fils (feux de croisement et feux de route), testez-les séparément en inversant les pointes de touche.
L'ampoule fonctionnelle doit émettre un signal sonore de continuité ou présenter une résistance comprise entre 0.5 et 5 ohms. Cette valeur varie selon le type et la puissance de l'ampoule. La résistance est généralement plus faible pour les ampoules de forte puissance.
Aucun signal sonore, ni indication de résistance infinie (OL) au multimètre : cela signifie que le circuit interne est endommagé et qu'une nouvelle ampoule est nécessaire. Ce problème survient même si le fil semble intact en apparence.
Comment tester la douille du phare du véhicule
Un test d'ampoule de phare indique qu'elle fonctionne, mais le problème se situe à l'intérieur du véhicule, dans le circuit électrique. Vous pouvez tester la douille pour vérifier si l'ampoule reçoit suffisamment de courant. Ceci explique comment contrôler la tension alimentant les phares à l'aide du câblage interne du véhicule.
Réglez votre multimètre sur la position tension continue (DC) , qui doit être réglée sur 20 volts . Rebranchez la batterie de la voiture et actionnez l'interrupteur du phare. Ampoule éteinte, insérez la sonde rouge dans la borne d'alimentation du connecteur et la sonde noire dans une masse métallique.
L'indicateur devrait afficher une tension de 12 à 14 volts. Une tension faible indique un problème de connexion, de câblage ou de mise à la terre. Une tension nulle indique un fusible grillé, un relais défectueux ou un problème d'interrupteur.
Pour tester le connecteur des phares avec un multimètre, il faut tester séparément les feux de croisement et les feux de route . La plupart des automobiles possèdent des fils distincts pour chaque type de feu, ce qui permet à l'un d'être actif et l'autre inactif.
Dépannage au-delà de l'ampoule du phare
Lorsque les tests d'ampoule et de douille indiquent tous deux un défaut, il faut vérifier d'autres composants. Les fusibles protègent le circuit des phares. Ils se trouvent généralement dans une boîte à fusibles , sous le capot. Vérifiez si les fusibles sont grillés ; il est toutefois conseillé d'utiliser un multimètre plutôt que de se fier uniquement à l'observation.
Le courant électrique important alimentant les ampoules est régulé par des relais de phares. Ces derniers peuvent présenter des dysfonctionnements internes. Remplacez un relais suspecté d'être défectueux par un relais en bon état du même type.
Examinez le câblage pour vérifier s'il est endommagé, usé ou rouillé . Vérifiez où les fils sont pliés, frottent contre du métal ou sont humides. Les mauvais contacts à la terre sont très fréquents et entraînent de nombreux problèmes d'éclairage.
Des problèmes électriques plus complexes peuvent concerner le commutateur de phares, les modules électroniques ou d'autres composants. Leur réparation nécessite généralement des outils et des compétences spécifiques. Toutefois, un multimètre permet de détecter la plupart des pannes courantes et de réaliser des économies.
Conseil d'expert : Une fois les composants testés et leur bon état vérifié, examinez l'interrupteur d'alimentation. Il s'agit d'une cause fréquente, mais souvent négligée, des problèmes de phares.
Conclusion
Tester vos ampoules de phares avec un multimètre vous permet de faire des économies et d'obtenir un résultat précis. Fini les approximations et le risque d'acheter des pièces inutiles ! De plus, cela contribue à l'entretien de votre véhicule et à une conduite plus sûre.
N'oubliez pas que la plupart des problèmes de phares sont dus à des câbles défectueux, des connexions sales ou des fusibles grillés , et non à des ampoules défectueuses. En suivant ces étapes de test, vous identifierez la véritable cause du problème de vos phares et pourrez les réparer correctement.
Un nettoyage périodique des phares et un test vous permettront de vérifier leur bon fonctionnement. Le temps consacré à un diagnostic précis vous permettra d'économiser de l'argent en évitant les réparations, ce qui est essentiel pour votre sécurité sur la route.
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FAQ
Q1 : Est-il possible de tester les ampoules LED ou HID de la même manière ?
Non, on ne peut pas tester les ampoules LED et HID de la même manière. Il faut plutôt vérifier la tension au niveau du connecteur.
Q2 : Que signifie la lecture de la résistance indiquant qu'une ampoule est bonne ?
Un multimètre devrait montrer que les bonnes ampoules halogènes ont une résistance de 0.5 à 5 ohms.
Q3 : Pourquoi mon ampoule ne fonctionne-t-elle pas ? Elle semble fonctionner.
Le fil à l'intérieur pourrait être cassé même s'il semble en bon état, ou le câblage pourrait être mauvais.
Q4 : Est-il possible d’utiliser une lampe témoin au lieu d’un multimètre ?
Une simple lampe de test ne donne pas de lectures aussi précises qu'un lecteur de tension de phare ou un multimètre.
Q5 : Est-il possible de tester une ampoule sans la sortir du véhicule ?
Avant de tester l'ampoule, il est plus sûr et plus précis de la retirer.
Q6 : À quelle fréquence dois-je vérifier mes phares ?
Effectuez des tests électriques une fois par an et vérifiez vos phares tous les mois.
