Lorsque vos phares ne fonctionnent plus, il est important de diagnostiquer le problème de l'ampoule afin de pouvoir effectuer vos réparations et prévenir le danger aux autres conducteurs. Compréhension comment tester une ampoule avec un multimètre donne une méthode correcte pour déterminer un fil brûlé et savoir comment vérifier la tension allant aux phares.
Comprendre les ampoules de phares et les problèmes courants
Il existe trois principaux types d'ampoules de phares dans les voitures. Les plus courantes sont les ampoules halogènes. Elles contiennent un fil électrique qui s'allume lorsqu'il est traversé. Leur durée de vie est de Heures 500 à 1,000. L'ampoule LED a une très longue durée de vie allant jusqu'à 25 000 heures.
Ampoules DHI n'utilisez pas de fil—Elles fonctionnent au gaz ; elles produisent une lumière très vive. Il est nécessaire de savoir reconnaître une ampoule halogène grillée. Une ampoule défectueuse peut produire une lumière faible et parfois scintillementou bien elle pourrait ne pas fonctionner. Le faisceau des phares semble parfois irrégulier.
Cependant, ces problèmes n'impliquent pas nécessairement que l'ampoule est défectueuse. Les mêmes problèmes peuvent également survenir. surviennent en raison de fils défectueux, des connexions sales ou des problèmes électriques.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les phares se brisent. Des commutations répétées peuvent provoquer un durée de vie plus courte. La conduite peut les endommager par les vibrations.
Ampoules sont également sensibles aux températures très chaudes et très froides. En touchant une ampoule halogène à mains nues, vous pouvez éliminer les huiles de votre peau. pourrait créer des points chauds, briser l'ampoule avant son temps.
Outils et précautions de sécurité pour les ampoules de phares
Pour tester un Phare à LED, vous avez besoin de plusieurs outils. Le plus connu est un multimètre. Il peut s'agir d'une aiguille électronique ou d'une aiguille traditionnelle. Les aiguilles électroniques sont plus facile à lire. Des gants propres sont également nécessaires pour manipuler les ampoules en toute sécurité. Des lunettes de sécurité protègent vos yeux en cas de bris de verre.
N'oubliez jamais les règles de sécurité avant de travailler sur des pièces électriques automobiles. Avant de démarrer, débranchez toujours la batterie et coupez le contact pour vérifier que tous les éléments sont correctement branchés. les systèmes sont hors tension. Cela évite le court-circuit, qui ne s'est pas produit intentionnellement, et ne vous expose pas au choc électrique.
Débranchez d'abord la borne négative. Pensez à la remettre en dernier. Ces consignes de test s'appliquent à tous les modèles de véhicules, que vous travailliez sur un Phare du Chevy Traverse 2015 problème ou autre.
Assurez-vous toujours que votre lieu de travail est propre et sec. Rangez les ampoules démontées en lieu sûr afin qu'elles ne risquent pas de rouler et de se casser. Gardez le manuel de votre multimètre à portée de main, au cas où vous auriez besoin d'aide pour les réglages.
Comment fonctionne un multimètre pour tester les ampoules
Votre multimètre propose différents modes de test d'ampoule. En mode continuité, le courant circule dans l'ampoule et un bip sonore est émis. Celui-ci indique si le fil à l'intérieur est coupé. Le mode résistance affiche des valeurs indiquant la valeur de la résistance. l'ampoule résiste à l'électricité.
La façon la plus simple de tester une ampoule à l'aide du multimètre consiste à retirer l'ampoule de la voiture. Cela peut fournir une réponse erronée Lorsqu'il est encore branché pendant le test, la mesure de tension peut être perturbée par d'autres composants électriques du véhicule.
Une bonne ampoule halogène affiche généralement une résistance de 0.5 à 5 ohms. Les ampoules de plus grande puissance afficher moins de chiffres. Un fil cassé à l'intérieur amènera le multimètre à mesurer une résistance infinie ou «OL" sur les compteurs numériques.
Selon la National Highway Traffic Safety Administration (La NHTSA), environ la moitié de tous les incidents mortels se produisent la nuit; par conséquent, un fonctionnement adéquat de l’éclairage est crucial pour la sécurité routière.
Guide étape par étape pour tester l'ampoule
1. Retirez l’ampoule du véhicule.
Tout d'abord, éteignez le phares et débrancher la batterie. Ouvrez le capot et localisez l'arrière du phare. Sur certaines voitures, il faut retirer les caches ou d'autres pièces pour accéder à l'ampoule.
Débranchez le connecteur électrique de l'ampoule avec précaution. Repérez les petites languettes sur lesquelles vous devez appuyer pour les ouvrir. Tirez. sans faire de détours. Nettoyez (probablement avec un nettoyant pour contacts électriques) toutes les zones de contact gommées ou sales.
Pour la remplacer, il suffit de la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ou de la déclipser. Saisissez-la par la partie inférieure, et non par la partie en verre. Si vous devez manipuler le verre d'une ampoule halogène, le neutraliser avec de l'alcool pour le faire remplacer.
2. Calibrer le multimètre
Sur votre multimètre, réglez la continuité. Sinon, utilisez le mode résistance et le niveau le plus bas, qui est normalement 200 ohms. De nombreux multimètres récents sélectionnent automatiquement la plage correcte.
Vérifiez votre multimètre, puis appliquez-le sur l'ampoule. Connectez les deux sondes. En mode continuité, vous devriez entendre un bip, tandis qu'en mode résistance, vous devriez entendre un très petit chiffre. Cela confirme le bon fonctionnement du multimètre.
Assurez-vous que vos sondes de test sont bien aiguisées et propres. Des sondes sales ou endommagées peuvent également donner des mesures inexactes. Changez-les. quand ils paraissent mauvais.
3. Test des filaments
Un circuit ouvert signifie les LED grillées doivent être remplacées. Placez les sondes du multimètre sur les contacts métalliques du culot de l'ampoule. Si l'ampoule comporte deux fils (feux de route et de croisement), testez-les séparément en remplaçant chaque sonde par un autre contact.
L'ampoule en état de marche doit provoquer le bip de continuité ou indiquer une résistance dans le plage de 0.5 à 5 ohms. Cela varie selon le type d'ampoule et sa puissance. La résistance a tendance à être plus faible avec les ampoules de forte puissance.
Pas de bip ni de relevé de compteur OL ou résistance infinie ; Cela signifie que l'intérieur est cassé et qu'une nouvelle ampoule est nécessaire. Cela se produit même si le fil est apparemment en bon état.
Comment tester la douille du phare du véhicule
Un test d'ampoule sur vos phares indique qu'elle est en bon état, mais le problème se situe à l'intérieur du véhicule, quelque part dans le circuit électrique. Vous pouvez tester la douille pour vérifier si le point de fixation de l'ampoule est suffisamment alimenté. Cela démontre comment vérifier la tension allant aux phares en utilisant le câblage à l'intérieur d'une voiture.
Placez votre multimètre en réglage de tension continue, qui devrait être réglé à 20 voltsRebranchez la batterie et actionnez l'interrupteur des phares. L'ampoule étant toujours éteinte, insérez la sonde rouge dans la borne d'alimentation du connecteur et la sonde noire dans une masse métallique.
Le multimètre devrait afficher entre 12 et 14 volts. Une valeur basse indique des connexions, des fils ou des masses défectueux. Une tension nulle équivaut à un fusible grillé, des relais défectueux ou des problèmes d'interrupteur.
Tester le connecteur du phare avec un multimètre implique test des feux de croisement et feux de route séparément. La plupart des automobiles ont des fils séparés pour chaque élément, ce qui permet à l'un d'être actif et l'autre inactif.
Dépannage au-delà de l'ampoule du phare
Lorsque le test de l'ampoule et celui de la douille indiquent tous deux des défauts, vous devez tester d'autres composants. Les fusibles servent à protéger les circuits des phares. Ceux-ci auront tendance à être dans un armoire à fusibles, qui se trouve sous le capot. Inspectez les fusibles pour voir s'ils ont grillé, mais un conseil utile est de tester avec un multimètre plutôt que de simplement regarder.
Le flux de courant électrique intense vers les ampoules est régulé par des relais de phares. Ces relais peuvent rencontrer des problèmes internes qui les empêchent de fonctionner. Remplacez un relais suspecté d'être défectueux par un relais en bon état, du même type.
Examinez le problème de câblage pour voir s'il s'agit d'un problème de câblage. endommagé, usé ou rouilléVérifiez où les fils sont pliés, effleurent du métal ou sont mouillés. Les mauvaises connexions à la terre sont extrêmement fréquentes et peuvent entraîner de nombreux problèmes d'éclairage.
Des problèmes électriques plus complexes peuvent concerner le commutateur des phares, les modules informatiques ou d'autres modules. Leur réparation nécessite généralement des outils et des compétences spécifiques. Cependant, le test au multimètre permet de détecter la plupart des défauts courants et économisez de l'argent.
Conseil d'Expert: Après avoir testé les composants et constaté leur bon état, vérifiez si l'interrupteur d'alimentation est défectueux. Il s'agit d'une cause fréquente, mais souvent négligée, de problèmes de phares.
Conclusion
Lorsque vous testez vos ampoules de phares à l’aide d’un multimètre, vous économisez de l'argent et obtenez des résultats de test précis. Cela élimine les incertitudes et le risque d'acheter des pièces inutiles. Cela entretient également votre voiture et contribue à une conduite sûre.
Et n'oubliez pas que la plupart des problèmes de phares sont en réalité dus à des câbles défectueux, des connexions sales ou… fusibles grillésCe ne sont pas des ampoules défectueuses. En suivant ces étapes de test, vous identifierez la véritable cause du problème. assemblage de phare avec les phares et les réparer correctement.
Nettoyage périodique des phares Un test devrait vous permettre de savoir si les feux fonctionnent correctement. L'argent économisé en attendant la résolution de vos problèmes est le temps que vous consacrez à un diagnostic correct, car cela vous permet d'économiser et de préserver votre sécurité sur la route.
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FAQ
Q1 : Est-il possible de tester les ampoules LED ou HID de la même manière ?
Non, vous ne pouvez pas tester Ampoules LED et HID De la même manière. Vérifiez plutôt la tension au niveau du connecteur.
Q2 : Que signifie la lecture de la résistance indiquant qu'une ampoule est bonne ?
Un multimètre devrait montrer que les bonnes ampoules halogènes ont une résistance de 0.5 à 5 ohms.
Q3 : Pourquoi mon ampoule ne fonctionne-t-elle pas ? Elle semble fonctionner.
Le fil à l'intérieur pourrait être cassé même s'il semble en bon état, ou le câblage pourrait être mauvais.
Q4 : Est-il possible d’utiliser une lampe témoin au lieu d’un multimètre ?
Une simple lampe de test ne donne pas de lectures aussi précises qu'un lecteur de tension de phare ou un multimètre.
Q5 : Est-il possible de tester une ampoule sans la sortir du véhicule ?
Avant de tester l'ampoule, il est plus sûr et plus précis de la retirer.
Q6 : À quelle fréquence dois-je vérifier mes phares ?
Effectuez des tests électriques une fois par an et vérifiez vos phares tous les mois.
