Quando i fari hanno smesso di funzionare, è importante diagnosticare il problema con la lampadina in modo da poter effettuare le riparazioni e prevenire il pericolo agli altri conducenti. Comprensione come testare una lampadina con un multimetro fornisce un metodo corretto per individuare un filo bruciato e sapere come controllare la tensione che arriva ai fari.
Capire le lampadine dei fari e i problemi comuni
Ci sono tre primarie tipi di lampadine per fari nelle automobili. Le più comuni sono le lampadine alogene. Contengono un filo, che si illumina quando viene attraversato da corrente elettrica. Le lampadine hanno una durata di Da 500 a 1,000 ore. La lampadina a LED ha una durata molto lunga, fino a 25,000 ore.
lampadine HID non usare un filo—utilizzano gas; forniscono una luce molto intensa. È necessario sapere come capire se una lampadina alogena è bruciata. Una lampadina difettosa potrebbe produrre una luce scarsa e a volte tremolano, altrimenti potrebbe non funzionare. A volte il fascio abbagliante della luce appare irregolare.
Tuttavia, questi problemi non implicano necessariamente che la lampadina sia difettosa. Gli stessi problemi potrebbero anche verificarsi sorgono a causa di cavi difettosi, connessioni sporche o problemi elettrici.
Ci sono numerose ragioni per cui le lampade dei fari si rompono. La loro accensione ripetuta ne causa la rottura. durata della vita più breve. La guida può danneggiarli a causa delle vibrazioni.
Bulbi sono anche sensibili al caldo e al freddo intenso. Toccando una lampadina alogena a mani nude, gli oli della pelle potrebbe creare punti caldi, rompendo la lampadina prima del tempo.
Strumenti e precauzioni di sicurezza per le lampadine dei fari
Per testare un Faro anteriore a LED, sono necessari diversi strumenti. Lo strumento più noto è un multimetro. Questo può essere elettronico o l'ago vecchio stile. Quelli elettronici sono più facile da leggere. Sono inoltre necessari guanti puliti per maneggiare le lampadine in sicurezza. Gli occhiali di sicurezza proteggono gli occhi in caso di rottura del vetro.
Non dimenticare mai la sicurezza prima di lavorare sulle parti elettriche dell'auto. Prima di avviare, scollegare sempre la batteria dell'auto e spegnere il motore per verificare che tutti i componenti i sistemi sono spenti. In questo modo si evita il cortocircuito, che non si è verificato intenzionalmente, e non si è esposti al rischio di scosse elettriche.
Scollegare prima il terminale negativo. Ricordarsi di ricollegarlo per ultimo. Queste linee guida per i test si applicano a qualsiasi modello di veicolo, sia che si stia lavorando su un Faro anteriore della Chevy Traverse del 2015 problema o un altro.
Assicurati sempre che il tuo posto di lavoro sia pulito e asciutto. Conserva le lampadine rimosse in un luogo sicuro, in modo che non possano rotolare e rompersi. Tieni a portata di mano il manuale del multimetro, nel caso in cui avessi bisogno di aiuto con le impostazioni.
Come funziona un multimetro nel test delle lampadine
Il multimetro offre diverse modalità di test della lampadina. In modalità continuità, l'elettricità può fluire attraverso la lampadina e viene emesso un segnale acustico. Questo segnalerà se il filo al suo interno è interrotto o meno. La modalità resistenza visualizza numeri che indicano la quantità di corrente la lampadina resiste all'elettricità.
Il modo più semplice per testare una lampadina utilizzando la tecnica del multimetro prevede la rimozione della lampadina dall'auto. Potrebbe fornire un risposta errata quando è ancora collegato durante il test. La lettura della tensione potrebbe essere confusa da altri componenti elettrici del veicolo.
Una buona lampadina alogena presenta in genere una resistenza di 0.5-5 ohm. Lampadine con wattaggio maggiore visualizzare meno numeriUn filo rotto all'interno farà sì che il misuratore misuri una resistenza infinita o "OL” sui contatori digitali.
Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), circa la metà di tutti gli incidenti mortali si verificano di notte; pertanto, un'adeguata illuminazione è fondamentale per la sicurezza stradale.
Guida passo passo per testare la lampadina
1. Estrarre la lampadina dal veicolo.
Per prima cosa, spegni il fari e scollegare la batteria. Apri il cofano e individua la parte posteriore del faro. In alcune auto, è necessario rimuovere le coperture o altre parti per accedere alla lampadina.
Scollegare con cautela il connettore elettrico della lampadina. Individuare le piccole linguette che è necessario premere per aprirle. Tirare indietro senza fare torsioni. Pulisci (probabilmente con un detergente per contatti elettrici) tutte le aree di contatto incollate o sporche.
Per sostituirla, basta ruotare la lampadina in senso antiorario o sganciarla. Afferrare la parte inferiore, non quella in vetro. Se si deve maneggiare il vetro di una lampadina alogena, neutralizzarlo con l'alcol per farlo sostituire.
2. Calibrare il multimetro
Sul multimetro, imposta la continuità. Altrimenti, dovresti usare la modalità resistenza e il livello più basso, che è normalmente 200 ohm. Molti multimetri più recenti selezionano automaticamente l'intervallo corretto.
Controlla sul tuo multimetro, quindi applicalo al bulbo. Collegare le due sonde. In modalità continuità, dovresti sentire un segnale acustico, mentre in modalità resistenza, dovresti vedere un numero molto piccolo. Questo conferma che il misuratore funziona correttamente.
Assicuratevi che le sonde di prova siano affilate e pulite. Anche le sonde sporche o danneggiate forniscono letture imprecise. Sostituitele. quando sembrano cattivi.
3. Test del filamento
Un circuito aperto significa i LED bruciati devono essere sostituiti. Posizionare i puntali del multimetro sui contatti metallici alla base della lampadina. Nel caso in cui la lampadina abbia due fili (anabbagliante e abbagliante), è necessario testarli separatamente sostituendo ciascun puntale con un altro contatto.
La lampadina funzionante deve causare il segnale acustico di continuità o indicare la resistenza all'interno intervallo da 0.5 a 5 ohm. Questo varia a seconda del tipo di lampadina e della sua potenza. La resistenza tende a essere inferiore nelle lampadine ad alta potenza.
Nessun segnale acustico o lettura del contatore OL o resistenza infinita; Ciò significa che l'interno è rotto e che è necessaria una nuova lampadina. Questo accade nonostante il filo esternamente possa essere sottile.
Come testare la presa del faro del veicolo
Un test delle lampadine dei fari indica che sono in buone condizioni, ma il guasto è all'interno dell'auto, da qualche parte nel circuito elettrico. È possibile testare il portalampada per verificare se la corrente elettrica raggiunge il punto di attacco della lampadina. Questo dimostra come controllare la tensione che va ai fari utilizzando il cablaggio interno di un'auto.
Inserite il vostro multimetro nell'impostazione della tensione CC, che dovrebbe essere impostato a 20 voltRicollegare la batteria dell'auto e spegnere l'interruttore del faro. Con la lampadina ancora estratta, inserire il puntale rosso nel terminale di alimentazione del connettore e il puntale nero in un punto di messa a terra metallico.
Il misuratore dovrebbe indicare dai 12 ai 14 volt. Quando i valori sono bassi, significa che ci sono collegamenti, fili o masse difettosi. La tensione zero equivale a un fusibile bruciato, relè difettosi o problemi con gli interruttori.
Il test del connettore del faro con un multimetro comporta prova degli anabbaglianti e abbagliante separatamente. La maggior parte delle automobili ha cavi separati per ogni motore, il che consente di attivare uno e disattivare l'altro.
Risoluzione dei problemi oltre la lampadina del faro
Quando sia il test della lampadina che quello della presa indicano guasti, è necessario testare altri componenti. I fusibili vengono utilizzati per proteggere i circuiti dei fari. Questi tenderanno ad essere in un scatola dei fusibili, che si trova sotto il cofano. Ispeziona i fusibili per vedere se sono bruciati, ma un consiglio utile è quello di testarli con un multimetro invece di limitarsi a guardare.
Il flusso di corrente elettrica pesante verso le lampadine è regolato dai relè dei fari. Potrebbero verificarsi problemi interni che ne impediscono il funzionamento. Sostituisci un relè sospetto difettoso con uno funzionante dello stesso tipo.
Esaminare il problema di cablaggio per vedere se è danneggiato, usurato o arrugginitoControllare dove i fili sono piegati, sfiorano il metallo o si bagnano. I collegamenti a terra scadenti sono estremamente diffusi e causano numerosi problemi di illuminazione.
Problemi elettrici più complessi potrebbero riguardare l'interruttore dei fari, i moduli del computer o altri moduli. Questi in genere richiedono strumenti e competenze speciali per la riparazione. Tuttavia, con il test del multimetro, è possibile rilevare la maggior parte dei guasti più comuni e risparmia denaro.
Parere di esperti: Dopo aver testato i componenti e averne verificato il buono stato, verificate che l'interruttore di accensione non sia difettoso. Questa è una causa frequente, ma spesso trascurata, di problemi ai fari.
Conclusione
Quando si testano le lampadine dei fari utilizzando un multimetro, risparmi soldi e ottenere risultati di test precisi. Elimina le supposizioni e la possibilità di acquistare pezzi di ricambio non necessari. Inoltre, migliora la manutenzione dell'auto e contribuisce a una guida sicura.
E tieni presente che la maggior parte dei cosiddetti problemi ai fari dovrebbero essere fili difettosi, connessioni sporche o fusibili bruciati, non lampadine difettose. Con questi passaggi di test, identificherai la vera causa del problema gruppo ottico con i fari e ripararli correttamente.
Pulizia periodica dei fari e un test dovrebbe permetterti di sapere quando le luci funzionano correttamente. Il denaro che risparmi aspettando di risolvere i tuoi problemi è il tempo che impieghi per diagnosticare correttamente, perché questo ti fa risparmiare e ti mantiene al sicuro sulla strada.
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Domande Frequenti
D1: È possibile testare le lampadine LED o HID nello stesso modo?
No, non puoi testare Lampadine LED e HID allo stesso modo. Invece, controlla la tensione sul connettore.
D2: Cosa indica la resistenza della lampadina quando questa è in buone condizioni?
Un multimetro dovrebbe mostrare che le buone lampadine alogene hanno una resistenza compresa tra 0.5 e 5 ohm.
D3: Perché la mia lampadina non funziona? Sembra a posto.
Il filo interno potrebbe essere rotto anche se sembra a posto, oppure il cablaggio potrebbe essere difettoso.
D4: È possibile utilizzare una lampada di prova al posto di un multimetro?
Una semplice spia di prova non fornisce letture precise come un tester di tensione per fari o un multimetro.
D5: È possibile testare una lampadina senza smontarla dal veicolo?
Prima di testare la lampadina, è più sicuro e preciso estrarla.
D6: Con quale frequenza dovrei controllare i fari?
Effettuare un controllo elettrico una volta all'anno e controllare i fari ogni mese.
