Ampoule de phare H4 ou H7 : quelle est la différence ?

Choisir une ampoule de phare inadaptée est non seulement coûteux financièrement, mais aussi en termes de faisceau lumineux, de visibilité sur la route et, dans certains cas, de sécurité des autres usagers de la route.

Deux des phares les plus utilisés Il existe deux grandes différences entre les ampoules H4 et H7 : elles ne sont pas interchangeables, leur conception et leur fonctionnement diffèrent. Voyons précisément ce qui les différencie et laquelle convient à votre voiture ou véhicule.

Que sont les ampoules de voiture H4 et H7 ?

Les ampoules H4 et H7 sont toutes deux des phares halogènes conformes aux normes internationales ECE et constituent les phares par défaut. in du et asiatique automobiles. Bien qu'elles se ressemblent à première vue, leur composition interne et leur utilisation sont très différentes lorsqu'on les compare. différence entre les ampoules H4 et H7.

1. Présentation de l'ampoule H4

L'ampoule H4 ou HB2, également connue sous le nom de 9003, est une Ampoule à double filament. Elle comporte deux filaments contenus dans une seule enveloppe de verre, l'un étant un faisceau de croisement et l'autre un faisceau de fuite. feux de routeCela implique que seul un Ampoule H4 Ce dispositif doit assurer à la fois l'éclairage et est donc largement utilisé dans les phares simples des systèmes plus compacts. Pour accueillir les deux types de circuits à filament, le connecteur est à trois broches.

2. Présentation de l'ampoule H7

L'ampoule H7 est une ampoule à filament unique. émet un seul faisceau (haute ou basse) et nécessiterait donc deux ampoules par phareElle comporte un feu de croisement et un feu de route. Le connecteur est à deux broches. Les ampoules H7 sont intégrées à des optiques plus complexes où la précision optique prime sur la simplicité.

3. Pourquoi ces ampoules sont-elles courantes dans les véhicules ?

Les ampoules de phares H4 et H7 dominent le marché car elles appartiennent à la norme internationale d'ampoules ECE R37, qui réglemente l'éclairage des véhicules en Europe et en Asie, et dans la plus grande partie du monde, à l'exception de l'Amérique du Nord.

Des dizaines de pays à travers le monde utilisent ces deux ampoules dans leurs systèmes de phares, suivant cette norme, qui minimise la discontinuité Elle permet ainsi d'assurer des spécifications uniformes et une compatibilité entre ces deux ampoules. Ces phares complètent souvent les feux antibrouillard pour améliorer la visibilité par temps de pluie, de brouillard ou de faible contraste.

Le H4 est utilisé dans le secteur automobile pour des applications économiques ainsi que dans les motos, tandis que le H7 est utilisé dans les voitures européennes haut de gamme. où faisceau précision et les éléments optiques individuels sont inclus dans les exigences de conception.

Quelle est la différence entre les ampoules H4 et H7 ?

Il n'existe pas d'ampoule universellement meilleure ou pire, car tout dépend du système d'éclairage de votre véhicule. Vous trouverez ci-dessous une comparaison des ampoules H4 et H7, mettant en avant les points essentiels.

Capacité d'éclairage et de filament

L'ampoule de phare H4 possède deux filaments dans une seule ampoule, ce qui lui permet d'assurer à la fois l'éclairage de croisement et l'éclairage de route. le Élevée faisceau. L'ampoule H7 possède un seul filament et ne peut produire qu'un seul faisceau. Cela simplifie et réduit le coût de maintenance de l'ampoule H4, qui ne comporte qu'une seule ampoule à remplacer. qui sert les deux poutres.

Ces systèmes sont de conception H7, qui utilise deux ampoules de chaque côté, mais le filament peut être ajusté à son application de faisceau respective, ce qui permet d'obtenir un faisceau plus concentré.

Conception des phares et du faisceau lumineux

Les ampoules de phares H4 fonctionnent soit dans un réflecteur simple, soit dans un projecteur, et le passage d'un faisceau à l'autre s'effectue par l'allumage d'autres filaments. Les lampes H7 sont assemblées en un seul bloc optique. boîtiers optiques doubles, un réflecteur ou projecteur en feux de croisement, un autre en feux de route.

La conception basée sur le H7 offre davantage contrôle du faisceau leur mise en forme est supérieure à celle possible avec un système séparé ; c'est pourquoi elles sont typiques des lentilles à projecteur, des phares des voitures de milieu et haut de gamme.

Type de base et installation

L'ampoule de phare H4 est basée sur la P43t avec une connecteur à trois brochesLa base du H7 possède deux broches. connecteur PX26d. La structure physique sous-jacente est totalement différente : languette de verrouillage, espacement des broches et forme de la prise sont différents. En effet, aucun boîtier standard ne possède d’adaptateur permettant une conversion sûre entre les deux.

Compatibilité des véhicules

Les véhicules européens plus anciens, les motos, les citadines d'entrée de gamme et la plupart des véhicules destinés au marché asiatique Utilisez également les ampoules LED H4. Le format H7 est courant dans une grande variété de voitures européennes modernes, comme un grand nombre de BMW, les modèles Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz et Renault.

Comment fonctionne une lampe H4 ?

Au cours d'une feux de croisement Lorsque vous allumez les phares, le système électrique de votre véhicule sélectionne le filament du feu de croisement de l'ampoule H4. Afin que la ligne de coupure soit telle que les conducteurs venant en sens inverse ne soient pas éblouis, a Métal bouclier est placée autour de ce filament pour le protéger de la projection de lumière.

Activez les feux de route, Le courant alimente alors le second filament ; cette fois, il n’est pas protégé par un blindage et se trouve à un autre endroit dans l’ampoule. L’enveloppe et le culot de l’ampoule sont identiques pour les deux filaments, et le connecteur à trois broches permet d’acheminer le courant vers le filament approprié en fonction du faisceau utilisé.

Comment fonctionne une lampe H7 ?

L'ampoule H7 possède un filament unique situé au centre de l'ampoule en verre. Elle ne produit qu'une seule lumière. faisceau de sortie fixe uniqueLe type de phare (feux de croisement ou feux de route) dépend de son logement. Dans le cas des feux de croisement, le réflecteur ou le projecteur forme un faisceau plat et net, dirigé vers le bas pour éclairer la route sans éblouir les véhicules venant en sens inverse.

Dans une maison équipée de feux de route, la lumière est projetée plus loin sur la route sans interruption. Le filament unique du H7 permet ampoule plus petite, et les optiques peuvent être découpées le long d'un seul faisceau avec une précision bien supérieure.

Les ampoules H4 et H7 sont-elles interchangeables ?

Non. Dans des conditions normales, les ampoules de phares H4 et H7 ne peuvent pas être interchangées dans les douilles l'une de l'autre.

Pourquoi les ampoules H4 et H7 ne sont pas compatibles

Chaque ampoule possède un culot différent : le nombre de broches, l’espacement et le mécanisme de verrouillage varient. Une ampoule de phare H7 ne peut pas être installé Dans une douille H4, c'est différent, et inversement. Outre cette incompatibilité, le boîtier du phare est conçu en tenant compte du positionnement différent du filament d'une ampoule donnée.

Le réflecteur géométrie et point focal sont déterminés pour une LED à double filament h4 ou pour une Ampoule de phare H7 à filament unique. L'installation d'une ampoule inadaptée, même avec un adaptateur, positionne le filament de manière incorrecte et détruit l'effet désiré. Diagramme de faisceau.

Risques liés à l'utilisation d'une ampoule inadaptée

Une ampoule inadaptée ou un adaptateur incompatible peuvent engendrer de nombreux problèmes. Le faisceau lumineux est irrégulier ; au lieu de créer une coupure nette, la lumière est diffusée, ce qui réduit la visibilité de la route et provoque des éblouissements. éblouissement dans la circulation venant en sens inverse. A filament mal aligné Dans les boîtiers des projecteurs, le faisceau sera dirigé trop haut, ce qui représente un grand danger sur les autoroutes.

En plus d'être dangereux, l'installation anon approuvé conception d'ampoule peut entraîner un échec lors du contrôle technique du véhicule et, en cas d'accident de voiture où l'éclairage est un facteur, la couverture peut être invalidée.

Comment installer une ampoule de phare LED H4/9003 ?

Vérifiez le type d'ampoule. Pour vérifier le type d'ampoules utilisées par votre véhicule, consultez le manuel du propriétaire ou l'inscription sur l'ampoule actuelle.

• Étape 1 : Coupez le contact et laissez les phares refroidir pendant au moins 10 minutes. Les lampes halogènes retiennent beaucoup de chaleur.
• Étape 2 : Ouvrez le capot et repérez l'arrière du bloc optique. Sur certains véhicules, il est nécessaire de retirer un cache-poussière ou une trappe d'accès.
• Étape 3 : Débranchez le câblage de l'ampoule actuelle, retirez la languette de déverrouillage du connecteur et tirez pour le retirer.
• Étape 4 : Remplacez l'ancienne ampoule en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (environ un quart de tour) et en la retirant de son support.
• Étape 5 : Choisissez le Ampoule DEL Placez-la dans le réceptacle en veillant à ce que les languettes s'insèrent correctement dans les fentes. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour ajuster sa taille. Ne manipulez pas l'ampoule à mains nues.
• Étape 6 : Vérifiez le faisceau de câbles en le connectant à la nouvelle ampoule. Si le kit LED comprend un contrôleur CAN bus ou un ballast, installez-le loin des sources de chaleur à l'aide des fixations fournies.
• Étape 7 : Avant de remettre en place les caches, allumez et éteignez les feux de croisement et les feux de route. Vérifiez que le faisceau est correct et qu'aucun voyant d'alerte n'est allumé sur le tableau de bord.
• Étape 8 : Répétez l'opération de l'autre côté. Les ampoules de phares doivent toujours être changées en même temps.

Comment installer une ampoule de phare LED H7

L'installation des ampoules H7 est identique à la précédente, à un facteur important près : dans la plupart des installations d'ampoules LED H7, un adaptateur de rétention Cela est nécessaire car les dimensions du culot LED sont légèrement inférieures à celles du culot halogène.

Étape 1 : Coupez le contact et laissez les vieilles ampoules en place jusqu'à ce qu'elles refroidissent.

Étape 2 : Retirez le cache-poussière situé à l'arrière du phare. Selon le modèle de voiture, il est soit dévissé, soit fixé par un clip.

Étape 3 : Débranchez le faisceau de câbles en appuyant sur la languette du connecteur et en la retirant.

Étape 4 : Appuyez sur le ressort ou le clip qui maintient l'ampoule de retenue en place, puis faites-la pivoter vers l'extérieur.

Étape 5 : Retirez l'ampoule de phare H7 en la tirant droit, sans la faire tourner.

Étape 6 : Installez l'adaptateur de fixation (fourni avec le kit LED) en l'insérant dans le logement du boîtier. Cela permet de maintenir la LED à la profondeur focale optimale.

Étape 7 : Installez l'ampoule LED dans l'adaptateur en orientant les puces qui produisent la lumière horizontalement à 3 heures et 9 heures afin de projeter correctement le faisceau.

Étape 8 : Remoduler le faisceau et connecter le décodeur de bus CAN nécessaire.

Étape 9 : Vérification du faisceau lumineux : éclairez un mur plat de 3 mètres de large avec les phares. La ligne de coupure doit être nette et horizontale, sans courbure vers le haut de chaque côté.

Étape 10 : Faites la même chose de l'autre côté et remettez le cache-poussière en place.

Est-il possible de remplacer les ampoules H4 ou H7 par des ampoules LED ?

Oui, les ampoules H4 et H7 peuvent être remplacées par des LED ; cependant, il y a trois points à vérifier avant d’acheter un kit.

Compatibilité CANbus

CAN bus permet également aux véhicules modernes de vérifier l'ampoule résistance et puissance. Les LED consomment beaucoup moins d'énergie que les halogènes, que le système détecte comme une ampoule défectueuse. La plupart des kits LED de qualité sont fournis avec un connecteur CAN bus ou un décodeur intégré qui reproduit la résistance des halogènes et permet d'éviter les voyants d'alerte intempestifs.

Boîtier de phare

DEL Les améliorations sont optimales pour les boîtiers de projecteurs conçus pour être parfaitement adaptés à une source lumineuse spécifique. Les puces LED peuvent ne pas émettre de lumière dans une direction prévisible, et peuvent même provoquer des reflets dans les anciens boîtiers de réflecteurs, typiques d'une voiture initialement équipée d'ampoules H4.

Il y a boîtiers de réflecteur qui fonctionnent bien avec des LED conçues pour cet usage, mais ce n'est pas toujours le cas. Si la qualité du faisceau est importante, une modernisation du projecteur peut également être envisagé en complément du remplacement de l'ampoule.

Règles juridiques

Le passage aux ampoules LED se situe dans une zone grise sur la plupart des marchés. L'UE n'autorise que… LED recommandée par l'ECE Ampoules de remplacement pour véhicules initialement équipés de phares halogènes. De plus en plus de kits de conversion LED sont désormais homologués ECE R37, mais beaucoup disponibles sur le marché ne le sont pas.

La réglementation s'est durcie après la sortie du Royaume-Uni de l'UE, mais elle repose globalement sur le même principe. Aux États-Unis, La conformité DOT s'applique. Assurez-vous toujours que le kit que vous achetez est homologué dans votre pays de résidence avant de l'installer sur un véhicule routier.

Conclusion

Les ampoules H4 et H7 ont la même fonction : éclairer la route. Elles sont conçues et fabriquées pour s’adapter à différents systèmes d’éclairage. En connaissant le type d’ampoule utilisé par votre voiture, les complexités de son fonctionnement, et les méthodes appropriées et inappropriées pour changer ou mettre à jour cette ampoule font la différence entre une route bien éclairée et sûre et un grave danger pour vous-même et les autres véhicules.

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