Wanneer uw koplampen niet meer werken, is het belangrijk om het probleem met de lamp te diagnosticeren, zodat u uw reparaties kunt uitvoeren en gevaar voorkomen naar andere bestuurders. Begrip hoe je een gloeilamp test met een multimeter geeft een correcte methode om te bepalen of een draad is doorgebrand en hoe u de spanning naar de koplampen kunt controleren.
Koplamplampen en veelvoorkomende problemen begrijpen
Er zijn drie primaire soorten koplamplampen in auto's. De meest voorkomende zijn de halogeenlampen. Deze bevatten een draad, die ze laten oplichten als er stroom doorheen loopt. De lampen hebben een levensduur van 500 tot 1,000 uur. De LED-lamp heeft een zeer lange levensduur van maar liefst 25,000 uur.
HID-lampen gebruik geen draad—Ze gebruiken gas; ze geven heel fel licht. Het is belangrijk om te weten of een halogeenlamp kapot is. Een defecte lamp kan weinig licht geven en soms flikkerenOf het kan zijn dat het niet werkt. De grootlichtbundel lijkt soms ongelijkmatig.
Deze problemen betekenen echter niet per se dat de lamp defect is. Dezelfde problemen kunnen ook ontstaan door slechte draden, vuile verbindingen of elektrische problemen.
Er zijn talloze redenen waarom koplampen kapot gaan. Door herhaaldelijk te wisselen kunnen ze een kortere levensduur. Autorijden kan ze beschadigen door trillingen.
Bollen zijn ook gevoelig voor zeer warm en koud weer. Door een halogeenlamp met uw blote handen aan te raken, worden de oliën in uw huid kunnen hotspots creëren, de lamp voortijdig kapot maken.
Gereedschap en veiligheidsmaatregelen voor koplamplampen
Om een LED-koplamp, heb je een aantal gereedschappen nodig. De bekendste is een multimeter. Dit kan elektronisch zijn of de ouderwetse naald. Elektronische zijn gemakkelijker te lezen. Schone handschoenen zijn ook nodig om veilig met lampen om te kunnen gaan. Een veiligheidsbril beschermt uw ogen bij glasbreuk.
Vergeet nooit de veiligheid voordat u aan elektrische auto-onderdelen werkt. Koppel voor het starten altijd de accu los en zet het contact af om te controleren of alle onderdelen zijn aangesloten. systemen zijn uitgeschakeld. Hiermee voorkomt u dat er onbedoeld kortsluiting ontstaat en dat u een elektrische schok krijgt.
Koppel eerst de negatieve pool los. Vergeet niet deze als laatste terug te plaatsen. Deze testrichtlijnen zijn van toepassing op elk voertuigmodel, of u nu aan een Koplamp van de Chevy Traverse uit 2015 probleem of een ander probleem.
Zorg er altijd voor dat uw werkplek schoon en droog. Bewaar de verwijderde lampen op een veilige plek, zodat ze niet kunnen rollen en breken. Houd de handleiding van uw multimeter bij de hand voor het geval u hulp nodig hebt bij het instellen.
Hoe een multimeter werkt bij het testen van lampen
Uw multimeter biedt verschillende testmodi voor lampen. In de continuïteitsmodus kan er elektriciteit door de lamp stromen en klinkt er een pieptoon. Dit geeft aan of de draad binnenin gebroken is. In de weerstandsmodus worden getallen weergegeven die aangeven hoeveel de gloeilamp is bestand tegen elektriciteit.
De gemakkelijkste manier om een gloeilamp te testen met behulp van de multimetertechniek is door de lamp uit de auto te halen. Dit kan een foutieve reactie wanneer deze nog steeds aangesloten is tijdens het testen. Uw spanningswaarde kan worden beïnvloed door andere elektrische componenten in het voertuig.
Een goede halogeenlamp heeft doorgaans een weerstand van 0.5-5 ohm. Lampen met een hoger wattage minder getallen weergevenEen gebroken draad aan de binnenkant zorgt ervoor dat de meter een oneindige weerstand meet of “OL” op digitale meters.
Volgens de National Highway Traffic Safety Administration(NHTSA), ongeveer de helft van alle dodelijke incidenten 's nachts plaatsvinden; Daarom is een goede verlichtingsfunctie cruciaal voor de verkeersveiligheid.
Stapsgewijze handleiding voor het testen van de lamp
1. Haal de lamp uit het voertuig.
Schakel eerst de koplampen en Koppel de accu los. Open de motorkap en zoek de achterkant van de koplamp. Bij sommige auto's moet je afdekkingen of andere onderdelen verwijderen om bij de lamp te komen.
Trek de elektrische connector van de lamp voorzichtig los. Zoek de lipjes die je moet indrukken om ze te openen. Trek ze terug. zonder dat er draaiingen worden gemaakt. Maak (bij voorkeur met een reinigingsmiddel voor elektrische contacten) alle vastgelopen of vuile contactpunten schoon.
Om hem te vervangen, draait u de lamp gewoon tegen de klok in of maakt u hem los. Pak hem vast aan de onderkant, niet aan het glazen deel. Als u het glas van een halogeenlamp moet aanraken, neutraliseer het met alcohol om het te laten vervangen.
2. Multimeter kalibreren
Stel de continuïteit in op uw multimeter. Anders moet de weerstandsmodus worden gebruikt en het laagste niveau, dat is normaal gesproken 200 ohm. Veel nieuwere multimeters selecteren automatisch het juiste bereik.
Controleer op uw multimeter, en breng het vervolgens aan op de lamp. Sluit de twee probes aan. In de continuïteitsmodus hoort u een pieptoon, terwijl u in de weerstandsmodus een heel klein getal ziet. Dit bevestigt dat de meter goed functioneert.
Zorg ervoor dat uw meetpennen scherp en schoon zijn. Vuile of beschadigde meetpennen geven ook onnauwkeurige metingen. Vervang ze. wanneer ze er slecht uitzien.
3. Filamenttesten
Een open circuit betekent Doorgebrande LED's moeten vervangen worden. Plaats de multimeterprobes op de metalen contactpunten aan de voet van de lamp. Als er twee draden in de lamp zitten (grootlicht en dimlicht), test u beide draden afzonderlijk door elke probe te vervangen door een ander contactpunt.
De werkende lamp moet een continuïteitspiep veroorzaken of weerstand aangeven binnen de bereik van 0.5 tot 5 ohm. Dit varieert afhankelijk van het type lamp en het wattage ervan. De weerstand is doorgaans lager bij lampen met een hoger wattage.
Geen pieptoon of meterstanden OL of oneindige weerstand; Dat betekent dat er een breuk in zit en dat er een nieuwe lamp nodig is. Dit gebeurt ondanks het feit dat de draad er aan de buitenkant prima uitziet.
Hoe de koplampfitting van het voertuig te testen
Een test van de koplampen geeft aan dat de lamp in orde is, maar de storing zit ergens in de auto, in het elektrische circuit. Je kunt de fitting testen om te zien of er voldoende stroom naar het bevestigingspunt van de lamp gaat. Dit toont aan Hoe controleer je de spanning naar de koplampen? gebruik maken van de bedrading in een auto.
Plaats je multimeter in de DC-spanningsinstelling, wat zou moeten zijn ingesteld op 20 voltSluit de accu weer aan en zet de schakelaar van de koplamp om. Steek, terwijl de lamp nog steeds uit is, de rode meetpen in de voedingsaansluiting van de connector en de zwarte meetpen in een metalen aardingspunt.
De meter geeft naar verwachting 12 tot 14 volt aan. Lage waarden duiden op defecte verbindingen, draden of aardingen. Nulspanning staat gelijk aan een doorgebrande zekering, slechte relais of problemen met de schakelaar.
Het testen van de koplampconnector met een multimeter omvat het dimlicht testen en grootlicht apart. De meeste auto's hebben aparte draden voor elke kabel, waardoor de ene actief kan zijn en de andere inactief.
Problemen oplossen buiten de koplamplamp
Wanneer zowel de lamptest als de fittingtest defecten aangeven, moet u andere componenten testen. Zekeringen worden gebruikt om koplampcircuits beschermen. Deze zullen de neiging hebben om in een zekeringkast, die zich onder de motorkap bevindt. Controleer de zekeringen om te zien of ze zijn doorgebrand, maar een handige tip is om te testen met een multimeter in plaats van alleen maar te kijken.
De sterke elektrische stroom die naar de lampen stroomt is geregeld door koplamprelais. Deze kunnen interne problemen ondervinden waardoor ze niet meer werken. Vervang een vermoedelijk defect relais door een goed relais van hetzelfde type.
Bekijk het bedradingsprobleem om te zien of het daaraan ligt. beschadigd, versleten of roestigControleer waar draden gebogen zijn, tegen metaal schuren of nat worden. Slechte verbindingen met de aarde komen veel voor en leiden tot talrijke verlichtingsproblemen.
Complexere elektrische problemen kunnen te maken hebben met de koplampschakelaar, computermodules of andere modules. Deze vereisen doorgaans speciaal gereedschap en speciale vaardigheden om te repareren. Met de multimetertest kunt u echter de meeste veelvoorkomende storingen opsporen en bespaar jezelf geld.
Deskundig advies: Nadat de componenten zijn getest en in goede staat zijn bevonden, controleer dan of de aan/uit-schakelaar defect is. Dit is een veelvoorkomende, maar vaak genegeerde oorzaak van problemen met koplampen.
Conclusie
Wanneer u uw koplampen test met een multimeter, je bespaart geld en een nauwkeurig testresultaat. Het voorkomt gokken en de kans om onderdelen te kopen die u niet nodig hebt. Het onderhoudt uw auto en draagt bij aan veilig rijden.
En vergeet niet dat de meeste zogenaamde koplampenproblemen waarschijnlijk te wijten zijn aan slechte bedrading, vervuilde aansluitingen of doorgebrande zekeringenHet zijn geen kapotte lampen. Met deze teststappen kunt u de werkelijke oorzaak van het probleem achterhalen. koplamp montage met de koplampen en repareer ze correct.
Periodieke reiniging van de koplampen En een test zou u moeten laten weten of de verlichting naar behoren functioneert. Het geld dat u bespaart door te wachten op een oplossing van uw problemen, is de tijd die u besteedt aan een correcte diagnose, want dit bespaart u tijd en houdt u veilig op de weg.
Rijd niet in het donker - koop nu CarLightVision!
Als uw koplamp een test niet doorstaat, wacht dan niet tot hij helemaal kapot is. Vind onze hoogwaardige vervangende lampen en LED-conversies at AutoLichtVisie— uw vertrouwde bron voor hoogwaardige autoverlichting die topprestaties en veiligheid levert. Vind nu de perfecte match voor uw auto op AutoLichtVisie.
Veelgestelde vragen
V1: Is het mogelijk om LED- of HID-lampen op dezelfde manier te testen?
Nee, je kunt niet testen LED- en HID-lampen Doe hetzelfde. Controleer in plaats daarvan de spanning op de connector.
Vraag 2: Wat betekent de weerstandswaarde dat een lamp goed is?
Een multimeter moet aangeven dat goede halogeenlampen een weerstand hebben van 0.5 tot 5 ohm.
V3: Waarom werkt mijn lamp niet? Hij ziet er prima uit.
De draad binnenin kan gebroken zijn, ook al lijkt alles in orde. Het kan ook zijn dat de bedrading slecht is.
V4: Is het oké om een testlampje te gebruiken in plaats van een multimeter?
Een eenvoudige testlamp geeft niet zulke nauwkeurige metingen als een koplampspanningsmeter of multimeter.
V5: Is het oké om een gloeilamp te testen zonder deze uit de auto te halen?
Het is veiliger en nauwkeuriger om de lamp te verwijderen voordat u hem test.
V6: Hoe vaak moet ik mijn koplampen controleren?
Laat uw elektrische installatie jaarlijks testen en controleer uw koplampen maandelijks.
