Wenn Ihre Scheinwerfer nicht mehr funktionieren, ist es wichtig, das Problem mit der Glühbirne zu diagnostizieren, damit Sie Ihre Reparaturen durchführen können und Gefahren vorbeugen zu anderen Fahrern. Verständnis So testen Sie eine Glühbirne mit einem Multimeter bietet eine korrekte Methode zum Erkennen eines durchgebrannten Kabels und zum Überprüfen der Spannung an den Scheinwerfern.
Scheinwerferlampen und häufige Probleme verstehen
Es gibt drei primäre Arten von Scheinwerferlampen in Autos. Die gebräuchlichsten sind Halogenlampen. Sie enthalten einen Draht, der durch Stromfluss zum Leuchten gebracht wird. Die Lebensdauer der Lampen beträgt 500 bis 1,000 Stunden. Die LED-Lampe hat eine sehr lange Lebensdauer von bis zu 25,000 Stunden.
Versteckte Glühbirnen Verwenden Sie keinen Draht—Sie verwenden Gas und spenden sehr helles Licht. Es ist wichtig zu wissen, wie man erkennt, ob eine Halogenlampe defekt ist. Eine defekte Lampe kann schwaches Licht abgeben und manchmal flackernOder es funktioniert gar nicht. Das Fernlicht wirkt zeitweise ungleichmäßig.
Diese Probleme bedeuten jedoch nicht unbedingt, dass die Glühbirne defekt ist. Die gleichen Probleme können auch entstehen durch schlechte Kabel, verschmutzte Anschlüsse oder elektrische Probleme.
Es gibt zahlreiche Gründe, warum Scheinwerferlampen kaputt gehen. Durch wiederholtes Schalten haben sie eine kürzere Lebensdauer. Beim Fahren können sie durch Vibrationen beschädigt werden.
Zwiebeln sind auch empfindlich gegenüber sehr heißem und kaltem Wetter. Durch das Berühren einer Halogenlampe mit bloßen Händen, Öle in der Haut könnte Hotspots erzeugen, die Glühbirne vorzeitig zerbricht.
Werkzeuge und Sicherheitsvorkehrungen für Scheinwerferlampen
Um ein LED-Scheinwerferbenötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen. Das bekannteste Werkzeug ist ein Multimeter. Dies kann elektronisch oder mit der Nadel im alten Stil sein. Elektronische sind leichter zu lesen. Für den sicheren Umgang mit Glühbirnen sind außerdem saubere Handschuhe erforderlich. Eine Schutzbrille schützt Ihre Augen bei Glasbruch.
Vergessen Sie niemals die Sicherheit, bevor Sie an elektrischen Fahrzeugteilen arbeiten. Trennen Sie vor dem Starten immer die Autobatterie und schalten Sie die Zündung aus, um sicherzustellen, dass alle Systeme werden heruntergefahren. Dadurch wird ein unbeabsichtigter Kurzschluss verhindert und Sie werden nicht der Gefahr eines Stromschlags ausgesetzt.
Trennen Sie zuerst den Minuspol. Denken Sie daran, ihn zuletzt wieder anzuschließen. Diese Prüfrichtlinien gelten für alle Fahrzeugmodelle, unabhängig davon, ob Sie an einem 2015 Chevy Traverse Scheinwerfer Problem oder ein anderes.
Sorgen Sie immer dafür, dass Ihr Arbeitsplatz sauber und trocken. Bewahren Sie die ausgebauten Glühbirnen sicher auf, damit sie nicht herumrollen und zerbrechen können. Halten Sie das Handbuch Ihres Multimeters bereit, falls Sie Hilfe bei den Einstellungen benötigen.
Funktionsweise eines Multimeters beim Testen von Glühbirnen
Ihr Multimeter bietet verschiedene Glühlampentestmodi. Im Durchgangsmodus kann Strom durch die Glühlampe fließen und es ertönt ein Piepton. Dies zeigt an, ob der Draht im Inneren gebrochen ist oder nicht. Im Widerstandsmodus werden Zahlen angezeigt, die angeben, wie viel der Glühbirne widersteht Elektrizität.
Der einfachste Weg, eine Glühbirne mit der Multimeter-Technik zu testen, besteht darin, die Glühbirne aus dem Auto zu entfernen. Es kann eine fehlerhafte Antwort wenn es während des Tests noch angeschlossen ist. Ihre Spannungsanzeige kann durch andere elektrische Komponenten im Fahrzeug verfälscht werden.
Eine gute Halogenlampe weist typischerweise einen Widerstand von 0.5-5 Ohm auf. Glühbirnen mit höherer Wattzahl weniger Zahlen anzeigen. Ein gebrochener Draht im Inneren führt dazu, dass das Messgerät einen unendlichen Widerstand misst oder „OL“ auf digitalen Messgeräten.
Laut der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), etwa die Hälfte aller tödlichen Unfälle nachts auftreten; Daher ist eine ausreichende Beleuchtungsfunktion für die Verkehrssicherheit von entscheidender Bedeutung.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Testen der Glühbirne
1. Nehmen Sie die Glühlampe aus dem Fahrzeug.
Schalten Sie zuerst den Scheinwerfer , Trennen Sie die Batterie. Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie die Rückseite des Scheinwerfers. Bei manchen Autos müssen Sie Abdeckungen oder andere Teile entfernen, um an die Glühbirne zu gelangen.
Ziehen Sie den Stecker der Glühbirne vorsichtig ab. Suchen Sie die kleinen Laschen, die Sie drücken müssen, um sie zu öffnen. Ziehen Sie ohne dabei Verdrehungen vorzunehmen. Reinigen Sie alle verklebten oder verschmutzten Kontaktbereiche (möglicherweise mit einem elektrischen Kontaktreiniger).
Zum Auswechseln drehen Sie die Glühbirne einfach gegen den Uhrzeigersinn oder lösen Sie sie. Fassen Sie sie am unteren Teil an, nicht am Glasteil. Wenn Sie das Glas einer Halogenlampe anfassen müssen, neutralisieren Sie es mit Alkohol um es ersetzen zu lassen.
2. Multimeter kalibrieren
Stellen Sie an Ihrem Multimeter die Kontinuität ein. Andernfalls sollte der Widerstandsmodus verwendet werden und die niedrigste Stufe, die normalerweise 200 Ohm. Viele neuere Multimeter wählen automatisch den richtigen Bereich.
Überprüfen Sie Ihr Multimeter, und tragen Sie es dann auf die Glühbirne auf. Verbinden Sie die beiden Sonden. Im Durchgangsmodus sollten Sie einen Piepton hören, während Sie im Widerstandsmodus eine sehr kleine Zahl sehen. Dies bestätigt Ihnen, dass das Messgerät ordnungsgemäß funktioniert.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Prüfspitzen scharf und sauber sind. Verschmutzte oder beschädigte Prüfspitzen liefern ebenfalls ungenaue Messwerte. Wechseln Sie sie wenn sie schlecht erscheinen.
3. Filamentprüfung
Ein offener Stromkreis bedeutet durchgebrannte LEDs müssen ausgetauscht werden. Platzieren Sie die Multimeter-Messspitzen an den Metallkontakten am Sockel der Glühbirne. Falls die Glühbirne zwei Kabel (Fern- und Abblendlicht) enthält, sollten Sie jedes Kabel einzeln testen, indem Sie die Messspitzen durch andere Kontakte ersetzen.
Die funktionierende Glühbirne muss den Durchgangssignalton auslösen oder einen Widerstand innerhalb der Bereich von 0.5 bis 5 Ohm. Dies hängt vom Lampentyp und der Wattzahl ab. Bei Lampen mit höherer Wattzahl ist der Widerstand tendenziell niedriger.
Kein Piepton oder Zählerstand OL oder unendlicher Widerstand; Das bedeutet, dass im Inneren ein Bruch vorliegt und eine neue Glühbirne benötigt wird. Dies geschieht trotz der Tatsache, dass das Kabel äußerlich in Ordnung sein kann.
So testen Sie die Scheinwerferfassung des Fahrzeugs
Ein Lampentest an Ihren Scheinwerfern zeigt zwar, dass diese in Ordnung sind, der Fehler liegt aber im Fahrzeug, irgendwo im Stromkreis. Sie können die Fassung testen, um zu sehen, ob genügend Strom an der Anschlussstelle der Glühbirne ankommt. Dies zeigt So überprüfen Sie die Spannung an den Scheinwerfern Verwendung der Verkabelung in einem Auto.
Platzieren Sie Ihre Multimeter in der Gleichspannungseinstellung, das sollte sein auf 20 Volt eingestellt. Schließen Sie die Autobatterie wieder an und betätigen Sie den Schalter des Scheinwerfers. Stecken Sie bei noch herausstehender Glühbirne die rote Sonde in den Stromanschluss des Steckers und die schwarze Sonde in eine metallische Masse.
Das Messgerät sollte 12 bis 14 Volt anzeigen. Ein niedriger Wert weist auf fehlerhafte Anschlüsse, Kabel oder Erdungen hin. Nullspannung entspricht eine durchgebrannte Sicherung, defekte Relais oder Schalterprobleme.
Das Testen des Scheinwerfersteckers mit einem Multimeter umfasst Prüfung des Abblendlichts und Fernlicht separat. Die meisten Autos haben für jeden Anschluss separate Kabel, sodass einer aktiv und der andere inaktiv sein kann.
Fehlerbehebung über die Scheinwerferbirne hinaus
Wenn sowohl der Lampentest als auch der Sockeltest Fehler anzeigen, müssen Sie andere Komponenten testen. Sicherungen dienen dazu schützen die Scheinwerferschaltkreise. Diese werden in der Regel in einer Sicherungskasten, das sich unter der Motorhaube befindet. Überprüfen Sie die Sicherungen, um festzustellen, ob sie durchgebrannt sind. Ein nützlicher Tipp ist jedoch, sie nicht nur anzusehen, sondern sie mit einem Multimeter zu testen.
Der starke Stromfluss zu den Glühbirnen ist geregelt durch Scheinwerferrelais. Bei diesen Relais können im Inneren Probleme auftreten, die ihre Funktion beeinträchtigen. Ersetzen Sie ein mutmaßlich defektes Relais durch ein funktionsfähiges des gleichen Typs.
Prüfen Sie das Verkabelungsproblem, um festzustellen, ob es sich um Folgendes handelt: beschädigt, abgenutzt oder rostig. Überprüfen Sie, wo Drähte geknickt sind, Metall berühren oder nass werden. Schlechte Erdungsverbindungen sind extrem häufig und führen zu zahlreiche Beleuchtungsprobleme.
Komplexere elektrische Probleme können den Scheinwerferschalter, Computermodule oder andere Module betreffen. Für die Reparatur sind in der Regel Spezialwerkzeuge und Fachkenntnisse erforderlich. Mit dem Multimetertest können Sie jedoch die meisten gängigen Fehler erkennen und Sparen Sie Geld.
Fachberatung: Nachdem alle Komponenten geprüft und für in Ordnung befunden wurden, prüfen Sie, ob der Netzschalter defekt ist. Dies ist ein häufiger, aber oft vernachlässigter Grund für Scheinwerferprobleme.
Fazit
Wenn Sie Ihre Scheinwerferlampen mit einem Multimeter testen, Sie sparen Geld und erhalten Sie ein präzises Testergebnis. So vermeiden Sie Rätselraten und den Kauf unnötiger Teile. Außerdem erhalten Sie Ihr Auto und fahren sicher.
Und denken Sie daran, dass die meisten sogenannten Scheinwerferprobleme auf defekte Kabel, verschmutzte Anschlüsse oder Ähnliches zurückzuführen sein dürften. Durchgebrannte SicherungenEs liegt nicht an defekten Glühbirnen. Mit diesen Testschritten werden Sie die eigentliche Ursache des Problems ermitteln. Scheinwerferbaugruppe mit den Scheinwerfern und reparieren Sie sie richtig.
Regelmäßige Reinigung der Scheinwerfer Durch einen Test können Sie feststellen, ob die Lichter ordnungsgemäß funktionieren. Das Geld, das Sie durch das Warten auf die Behebung Ihrer Probleme sparen, ist die Zeit, die Sie für eine korrekte Diagnose verwenden, da dies Ihnen Zeit spart und Ihre Sicherheit auf der Straße gewährleistet.
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Häufig gestellte Fragen
F1: Ist es möglich, LED- oder HID-Lampen auf die gleiche Weise zu testen?
Nein, Sie können nicht testen LED- und HID-Lampen auf die gleiche Weise. Überprüfen Sie stattdessen die Spannung am Stecker.
F2: Was bedeutet der Widerstandswert, dass eine Glühbirne in Ordnung ist?
Ein Multimeter sollte anzeigen, dass gute Halogenlampen einen Widerstand von 0.5 bis 5 Ohm haben.
F3: Warum funktioniert meine Glühbirne nicht? Sie sieht gut aus.
Auch wenn es in Ordnung aussieht, könnte das Kabel im Inneren gebrochen sein, oder die Verkabelung könnte defekt sein.
F4: Ist es in Ordnung, anstelle eines Multimeters eine Prüflampe zu verwenden?
Eine einfache Prüflampe liefert keine so genauen Messwerte wie ein Scheinwerferspannungsmessgerät oder ein Multimeter.
F5: Ist es in Ordnung, eine Glühbirne zu testen, ohne sie aus dem Fahrzeug zu nehmen?
Vor dem Testen der Glühbirne ist es sicherer und genauer, sie herauszunehmen.
F6: Wie oft sollte ich meine Scheinwerfer überprüfen?
Führen Sie einmal im Jahr eine elektrische Prüfung durch und überprüfen Sie Ihre Scheinwerfer jeden Monat.
